Рефиниш Автолак

Подготовка поверхности

Процесс восстановительного ремонта или как еще его называют «Система окраски» очень обширное понятие, которое включает в себя не только лакокрасочные материалы и операции связанные с их нанесением, но и подготовка поверхности для их нанесения, обработка нанесённых продуктов, последующе наносимые материалы и т.д. Именно подготовка поверхности является самым объемным и самым трудо- и времязатратным процессом. 90% времени занимает подготовительный этап и как следствие 90% возможных ошибок допускаются в ходе проведения подготовительных мероприятий.

Очистка:

Первым этапом, с которого начинается любой восстановительный ремонт начинается с очистки поверхности. Очистка необходима для устранения загрязнений с поверхности объекта. К загрязнениям относятся силиконы, воски, масла и т.п. которые набирает ЛКП в ходе эксплуатации. Если пропустить этап очистки поверхности и сразу перейти к шлифованию, то загрязнения попав на кристаллы абразива, переносятся в риски, что приводит к невозможности последующего удаления загрязнений.

Также необходимо помнить о правилах очистки: качественная очистка проводится двумя салфетками. Первая салфетка обильно смачивается Mobihel антисиликоновым чистящим средством и ей смачивается вся деталь не зависимо от площади повреждения, второй салфеткой (сухой) необходимо собрать обезжириватель с поверхности. Очистка проводится перед и после шлифовальных работ, а также перед нанесением лакокрасочных материалов.

В ассортименте программы Mobihel присутствует два чистящих средства:

1. Mobihel антисиликоновое чистящее средство (для очистки металлических деталей)

2. Mobihel антисиликоновое чистящее средство для пластмасс (для очистки деталей из синтетических материалов)

Не следует применять не соответствующие поверхностям средства для очистки – это может повлечь потерю адгезии у наносимых материалов.

Шлифование:

Особое внимание следует уделить шлифованию и выбору абразивных материалов. Вся система нанесения материалов строится на качественной подготовке поверхности с применением соответствующих абразивных продуктов.

Нанесение и шлифование шпатлёвки: Шпатлёвка наносится на три основных поверхности.

1. Поверхность металла. Оптимальную риску на поверхности стали оставляет абразивный материал градации Р120, возможно использование Р80, но не грубее. Поверхность алюминия – риска от абразива Р180 + красный ScotchBrite.

2. При повторном нанесении полиэфирной шпатлёвки первый слой должен быть отшлифован градациями Р120-220. В этом случае будет хорошая адгезия и не будет проявления рисок в последствии «усадки».

3. Поверхность эпоксидного грунта. В случае современного ремонта речь идёт о заводском катафорезном грунте – риска Р180-220.

Саму шпатлёвку допускается шлифовать абразивными градациями от Р80 – Р 280. Приведённые градации для шлифования «по сухому». Все операции шлифования металла и самой шпатлёвки не допускают возможности проведения работ «с водой».

Также нужно помнить «Правило 100». Нельзя перескакивать с грубого абразива на тонкий, максимально возможный шаг 100 единиц, если применять абразивы которые умещаются в шаг 100 единиц – результат будет только стабильнее.

Пример последовательного использования абразивных материалов при шлифовании шпатлёвки: Р80-120-180-220-280 в этом случае Вы не пропустите грубых рисок и подготовите поверхность наиболее качественно.

В силу различной твёрдости шпатлёвки и лакокрасочного покрытия один и тот же абразив оставляет совершенно различную структуру рисок на этих поверхностях при одинаковой глубине. Поэтому для достижения наивысшего результата рекомендуется после шлифования шпатлёвки, зону прилегающую к ремонтному участку (старое лакокрасочное покрытие) шлифовать абразивными материалами более тонкими градациями нежели саму поверхность шпатлевки.

Поверхность

Подготовка для нанесения шпатлёвки

Грубое шлифование

Тонкое шлифование перед нанесением вторичного грунта

Подготовка металла

Р80-120

Р80-120-180

Р220-280

Старое ЛКП – зона прилегающая к ремонтному участку.

Р180-220

Р 180-220-280

Р280-320

Что необходимо знать перед началом работы:

Поверхность автомобиля должна быть адаптирована к рабочей температуре.
Материалы, которые будут применяться в ходе ремонта, также должны быть комнатной температуры 18-22°С.
После шлифования с водой, остатки воды должны быть полностью собраны с поверхности.
Обработка шпатлёвки с водой не допустима, так как в состав полиэфирной шпатлёвки входят наполнители (мел, тальк) – материалы хорошо впитывающие и удерживающие влагу.
Сжатый воздух должен быть сухим и чистым и не содержать в себе влагомаслянных аэрозолей.
Нельзя повышать влажность в ремонтной зоне и окрасочно-сушильной камере поливая водой для снижения сорности. Высокая влажность негативно сказывается на высыхании материалов и на их свойствах.
Участки прошлифованные до металла или поверхности шпатлёвки, должны быть изолированы перед окраской.
Соблюдайте рекомендации завода – изготовителя по применению материалов приведённые в технической документации и нанесённые на банке в виде пиктограмм. Все температурные режимы приведены та температуру поверхности металла. Операции нанесения материалов рассчитаны на температуру 20°С, если температура не соответствует рекомендованной используйте быстрые (температура ниже заявленной) или медленные (температура выше заявленной) отвердители и разбавители.
В ходе восстановительных работ правильно использовать материалы одного производителя лакокрасочных продуктов. В этом случае, все материалы проходят многочисленные тестирования на предмет совместимости химических основ, стойкости покрытия, обеспечение максимального гарантийного срока всей нанесённой системы продуктов.